中国远洋有哪些股票？
我国目前有四家远洋运输公司，分别为中远海运、招商轮船、新华联和海油发展。 其中，中远海运是整合原中国远洋运输总公司和原中外运集装箱运输有限公司而成立的公司，前身为中央远洋运输公司； 招商轮船通过收购和认购新股的方式入主了“东方海外”，成为其第一大股东并实际控制，原名为招商局国际海运控股有限公司，2014年更名为现名； 新华联是由中国核工业集团有限公司作为主发起人，联合中海石油化学股份有限公司、北京京东世纪贸易有限公司等5方企业共同发起设立的，注册地在甘肃省兰州市，主营业务为从事国际远洋货物运输的业务； 海油发展以原油和LNG作为核心业务，是国内唯一同时具有液化天然气（LNG）和原油进口和销售权的航运企业。
目前，国内四大家族的船队规模大致相同，各拥有或控制约300艘集装箱船只。 中远海运的集装箱船队规模位居全球第三，集装箱货运量位居世界第一； 招商轮船的集装箱船队规模居世界第四，2017年起开始赶超中远海运，成为全球第一； 新新华联的集装箱船队规模排名与招商轮船相当，位居世界第六，但在营收方面却位列第一； 海油发展的集装箱船队规模则最小，排在所有上市公司末尾。 但要注意的是，虽然这四家公司的名称中都带有“集装箱”，但它们所从事的主要业务是干散货运输而非集装箱运输。
这是因为，国家港口和航运政策的导向是鼓励发展集装箱水运，因此给予集装箱船型一定的政策补贴，如税收优惠以及低于市场利率的水运贷款。 而对于干散货运输来说，则没有这方面的扶持政策。 由于集装箱船只造价昂贵，一般需要租赁解决运力不足的问题。根据国际船舶经纪公司Alliand Partners最新的统计数据，2017年和2018年全球新造船交付的集装箱船中，近90%都被中远海运、招商轮船、新新华联和海油发展所承租。