本土化的企业有哪些？
我比较了解汽车金融行业，所以以汽车金融为例来讲讲“本土化”的事 很多刚踏入这一行的同业伙伴，可能不太理解为什么上汽通用别克、雪铁龙、标致、东风日产等一些合资汽车品牌会设立金融公司。其实道理很简单，这些品牌的一汽夏利，天津一汽丰田，北京现代等合资方的财务公司已经不能满足其融资需求了，因为财务公司的贷款规模是有上限的，而且相对于银行和四大金融机构来说，对客户资质的要求要更严一些。这时候就需要成立专门从事汽车金融业务的公司，将资金通过信贷方式投放给购车客户（通常叫零售贷款），或者二手车交易的客户（通常叫批发贷款）。
随着业务的开展，这些公司逐渐培育起自身的业务团队和业务经验，加上汽车金融本身自带的流量效应，使得他们在开拓其他品牌的客户时拥有先天优势。比如某家经销商集团是东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪在某一地区的一级代理商，那么它旗下4s店销售人员在向用户推荐新车贷款产品时，除了自己的品牌外，很容易顺带推介其他品牌车型贷款，达成交叉销售的业绩；而在其他品牌经销商处销售新车时，也能顺带推销该品牌的租赁、保险等其他衍生金融产品，达成金融渗透率提升的目标。
另一方面，很多自主品牌如奇瑞、比亚迪、长城、吉利等在发展之初，由于缺乏相关人才和经验，也曾引进海外投行或金融公司的人员担任高管，如奇瑞就曾经聘请宝洁、麦肯锡等西方名企的高管来打造自己的金融事业部，以此来拓展自身的融资渠道，提高盈利水平。
最后说一下大家比较关心的利润分配问题。一般来说，车企会将利润的最大部分给到负责分销给客户的营销部门，而负责审批贷款、实施放贷、风险控制的金融部门往往只能得到很少一部分甚至是没有利润分配。但这并不意味这他们不赚钱，因为汽车金融是一个相对独立的产品线，需要构建自身的风控体系，准备相关的合同模板、制定作业流程、加强业务培训、进行贷后管理等等都需要投入人力、物力、财力资源，因此说金融部门不赚钱是肯定不对的。
如果从长期来看，一个公司的金融部连续多月亏损，那么总经理层肯定需要反思一下并做出对应调整。但从短期来看，金融部门亏损也是常态，毕竟前期需要构建完善的运营体系，培养专业的业务团队，开发稳定的客户来源，还需要承担一定的市场宣传费用。当以上工作完成，业务量上来了，资金流水大了，财务才能逐渐好转。