产融投资是什么？
产融结合不是新的概念 事实上，早在1923年亨利·福特就建立了世界上第一座工厂和金融部门紧密结合的“汽车城”，为福特汽车公司提供了融资、分销和售后服务等一系列业务支持。 随后数十年，美国各大汽车厂商纷纷建立了自己的金融机构。比如通用的信用信贷部（GCF），福特银行的汽车金融部（AFB)等。这些银行专门为了服务本公司的汽车经销商和客户，提供贷款、信用卡、保险以及二手车交易等一站式服务。
60年代后，随着日本汽车工业崛起，日产、丰田也相继成立了自己的金融服务公司，为经销商和客户提供服务。 70年代至今，虽然汽车产业的格局发生了重大变化，但各主要汽车品牌的金融机构却延续下来，甚至不断发展壮大。
目前国内各家乘用车企业也在积极探索属于自己的产融融合道路。 其次，产融结合需要产业和金融两个领域的资深人员共同操刀实施 无论是早期的福特汽车城，还是后来的日产汽车金融，其实都是企业集团“以融带产”“以产促融”的重要尝试。
只是后来发展成什么样子，完全取决于企业战略方向和个人执行力。 好的执行战略需要产业和金融两个领域资深的人员共同操刀，否则就会变成无源之水无本之木。 第三，产融结合需要顶层设计 高德威教授在《蓝海战略》中指出，每个行业都可以通过创新实现利润和份额的双增长，从而颠覆整个行业的竞争格局。
所谓“颠覆式”就必须触及这个行业的底层逻辑。只有顶层设计的改变才能带来行业整体逻辑的根本性转变，产融结合也需要从顶层设计入手，通过构建自己的独特竞争优势，实现“以融带产”“以产促消”的良性循环。