中国汽研为何涨停？
1、从行业基本面来看，汽车行业处于周期底部，政策力度有望继续加大 2018年汽车产销2794.6万辆和2835.5万辆，同比下降了5%和4%，创下自2009年以来新低；
国内汽车销量占全球汽车销售总量的比重大约30%，是中国汽车产业发展的风向标之一。根据国家统计局数据，2018年中国固定资产投资(不含农户)比上年下降了5.5%，其中制造业投资下降9.0%，基础设施投资和房地产开发投资分别增长了3%和10.7%。在制造业各分支中，汽车制造业的下降幅度最大，达到了14.8%。
我们认为在GDP增速下行的背景下，汽车作为消费品，其下滑的势头难以止住。国家统计局最新公布的70个大中城市住宅价格统计数据也显示，近五成城市下跌，一线城市新建商品住宅销售价格环比由上月持平转为下降0.2%。同时考虑到目前汽车金融渗透率仍然很低（约为30%，而美国已经超过了70%），因此我们推测消费者对于汽车的购买力正在受到信贷能力的约束。根据我们的观察，目前不少地区的汽车经销商出现库存积压的情况，部分品牌甚至出现了清库存的压力。
在此背景下，政府有望进一步出台扶持政策。此前，国务院办公厅已于2月底发布了《汽车零部件产业发展规划》，提出到2020年，我国将形成一批世界知名的零部件企业集团。而在近日举办的全国汽车商务年会期间，工信部装备工业司副司长罗俊杰表示，“我们将进一步研究扩大新能源汽车推广应用规模，加快淘汰老旧柴油货车，推进国三及以下排放标准车辆提前报废。” 作为汽车行业唯一的国家级检测认证机构，中国汽研股票涨停似乎也反映了市场对于扶持政策落地的预期
2、从中国汽研基本面上看，业务多元布局，各利润中心均取得较好盈利 中国汽研于2010年上市，目前拥有重庆总院和北院以及上海分院等三个分部，主营业务包括汽车检测、汽车综合性能、环保以及新能源等业务。
年报显示，2018年公司营业收入18.4亿元，同比增长33.3%；归属于上市公司股东的净利润3.2亿元，同比增长25.9%。其中，汽车检测和环保业务分别实现营收11.9亿元和3.3亿元，是公司业绩的主要来源。公司去年研发费用达到1.2亿元，占营收比例达到6.5%，处于较高水平。
目前，中国汽研的测试服务能力覆盖所有的基础学科和专业领域，并具有C-NCAP、ECER100等多个国际领先测试平台及标准体系。公司在2018年共获得专利信息100项，其中发明专利19项，PCT国际专利2项 。