我来说个好玩的，云南元谋有个恐龙大桥，在建泸昆高速公路的时候发现了这个桥的遗址，大概建成于1600年前左右的南诏国时期（大约公元730年—937年间），当时应该不是钢筋水泥的结构，应该是用木材建的桥面，两侧有桥墩（也就是桥柱），中间是拱形的桥顶，据推测可以通行牛马之类的牲口，不过最大的动物恐怕是限重的，元谋是恐龙的发源地之一，所以这座古桥以“恐龙”为名受到了许多旅游者的关注（我是看了《不可思议的人体炸弹》这节目后才知道这儿有个“恐龙”桥的）。
现在泸昆高速公路已经通过了这里，而恐龙大桥的遗址正在重建中，计划建设一个类似于鸟类的飞机场，只是规模要小一些，让我好奇的是在修筑这条高速公路的同时如何同时保护这座古桥的遗迹的，感觉这是件相当困难的事情。
牧妍涛优质答主我国第一条发电公路于2017年在太原开建。发电公路主要依靠的是“嵌入”道路中的“道路能量收集系统”。这段发电路面分为两个路段，试验路段长50到80米，位于西中环由南向北的最内侧右转进入长风西街的专用车道内；示范路段长200米左右，位于长风西街和西中环交叉口东侧的非机动车道内，该路段即将开始施工。
“道路能量收集系统”学名叫“动能收集系统”（Energy Harversting），简称EH，是把路面本身作为能量收集器，通过车轮与路面的相互作用，收集车辆经过时引起路面变形产生的能量，并将能量转换为电能加以利用。这种智能道路可以将人类生活中重要而且具有无限潜力的能源—交通和路面运动转化为电能。该系统的发明人理查德·菲尔兹先生是美国爱荷华州立大学教授、博士生导师，现任美国国家可替代路面研究中心主任。
与光伏路面、太阳能路面等其他类型发电公路不同的是，EH发电公路所发的电能是直接由交通本身所产生的，与太阳能和地热能等路面环境无关，不占原路面的使用空间，因此不受气象影响，全天24小时稳定发电。
