中国中车合并多少涨停？
作为在铁路装备制造行业内深耕多年的企业，中车的市值一直被业内所低估了。 首先，我们来看看中车在行业内的地位如何。 中车主要生产以机车车辆、盾构及成套设备和重要核心零部件的研发设计、制造销售、维修服务为主。目前，公司已经形成了完备的铁路装备产品研发制造体系，拥有轨道交通领域全线产业链。 在中车集团的整体业务中，机车车辆业务一直是营收和利润的主要来源，该业务的收入和净利润占集团公司整体收入与利润的比例均超过50%，是当之无愧的主营业务。
其次，我们看看为什么此次重大资产重组受到市场热捧呢？ 中车本次交易拟通过发行股份的方式对控股股东中国中车集团有限公司进行收购，标的资产为轨道交通产业链相关业务及资源。
根据初步方案，此次资产重组拟采用发行股份方式向中国中车集团购买其持有的中车资本控股有限公司100%股权和中车国际工程有限公司100%股权；同时，向包括中车集团在内不超过十名特定投资者发行股份募集配套资金。
通过本次交易，上市公司可以进一步整合优质资源，拓宽融资渠道，增强可持续发展能力。 对中国中车来说，本次并购可谓“锦上添花”。
首先，我国的铁路建设仍处在持续高水平投资阶段，未来对铁路装备的需求还存在着较大的增长空间。
其次是公司业务与资产规模的扩张，此前，由于受到财务杠杆水平较高、债务压力较大等问题的影响，公司的产能存在一定的受限情况。此次并购完成后，公司能够突破现有瓶颈，有效释放产能，进一步增强综合实力。 最后，公司还可以借助资本的力量，加快业务布局，提高整体竞争力。
值得注意的是，虽然此次重组受到了市场的广泛关注，但同时也受到一些质疑。有观点认为，由于轨道交通装备业务涉及的业务和技术较为专业，对于普通投资者的研究能力和信息获取难度都提出了较高的要求。部分投资者可能因难以准确判断而错过认购机会。
严承优质答主南北车合并：两车合并属国家顶层设计，合并后公司新品牌为“中国中车”，A股代码601766，H股代码1766。从市值规模上分析，合并后“中国中车”将成为A股市值第六大蓝筹股，轨道交通装备行业全球排名则将从第二跃居第一。
2015年3月31日晚，中国南车公告，中国南车与中国北车换股吸收合并事项获得中国证监会并会核准。按照之前公布方案，合并后新公司将采用新的公司名称“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。预计合并完成后的“中国中车”今年每股收益0.56元，以4月7日停牌前股价计算对应的静态市盈率为19.4倍，处于合理水平。
南北车合并后，A股代码为601766，简称为“中国中车”，此次合并将成为全球轨道交通装备行业最大的并购交易，合并后的新公司将同时在上海、香港、新加坡三地上市，预计合并后的新公司A股市值将超过3000亿元，成为A股市值排名前10位的上市公司，并以313亿美元的销售收入超越加拿大庞巴迪和美国GE交通运输集团，成为《财富》全球500强企业。合并后的新公司总资产预计超过3000亿元，市值在A股市场中排行前六，将超越通用电气在海外轨道交通装备市场的销售收入，成为全球规模最大、业务范围最广、产业链最完整的轨道交通装备供应商。合并后的新公司2015年的营收估计超过日本川崎重工、西门子交通集团以及GE交通集团，2014年海外订单超过庞巴迪，并继续巩固在铁路客车、货车行业的领先地位，机车市场份额由原来的34.4%上升至56.3%。
南北车合并且更名“中国中车”，标志着我国铁路装备行业正式告别了铁道部铁路机车车辆工厂的时代，也实现了从国有大型装备制造企业向现代国有企业的质的转变。从2004年开始实施的铁路机车车辆造修企业市场化改革取得了最终胜利，从市场开放、企业改革、人才激励机制、产品技术装备以及管理模式都达到了市场化、现代化世界先进水平。“中国中车”将成为全球规模最大的轨道交通装备供应商。
此前，市场对二者合并的预期强烈，2015年年初便已纷纷启动，两家公司股价在50个交易日累计最大涨幅超过200%。
