双自主企业有哪些？
2018年国内汽车自主品牌份额占比（单位%） 数据来源乘联会 如图所示，我国目前拥有36家上市公司拥有自己的汽车品牌（含合资），其中大多数都是乘用车品牌，只有10余家是商用车或者轻型车品牌。 在这36个品牌里根据2019年的销量数据排名，长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车的自主品牌销量分别位列前三名。
另外根据各车企公布的5月产销数据显示，今年前五月国内汽车自主品牌累计销量排行前三名的还是这三个品牌，具体来看，长安汽车自主品牌车型销量81.44万辆，同比增长27.29%；上汽通用五菱旗下宝骏品牌销量达到55.91万辆，同比增长38.55%；而奇瑞公司自有的奇瑞、奇瑞新能源及凯翼汽车三大汽车品牌合计销量为32.99万辆，在36家中排第四。 不过，如果只看2019年的零售数据的话，长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞集团其实分列第五、第七和第九的位置。原因是前面四个品牌的零售销量都超越了100万辆，而在100万辆这个级别中，由于长安、五菱和奇瑞的销量最大，因此他们占据了乘用车市场超过三成的市场份额。
当然，从另一个角度来说，能有如此成绩也是意料之中。因为这三家均是深耕自主板块多年的“老资格”，在投入上也是最充分的。以长安汽车为例，其2019年的研发投入就达到了108.6亿元，仅次于上汽、东风和一汽。而且，从产品谱系上看，长安除了主打的轿车和SUV外，还具备全系列的汽车产品，包括MPV车型、皮卡车型以及越野车型等，满足不同消费群体的用车需求。
在渠道建设方面，长安的网点是最全面的，不仅遍布全国各个省份，而且在县乡镇级市场也具有较高的覆盖面，这为长安销售业绩的稳定增长奠定了良好的基础。 相比之下，奇瑞这几年一直在走技术路线，在产品投放和营销层面显得比较谨慎。虽然同样有着完善的研发体系，但投入却远没有长安丰富，且更集中于发动机等关键共性技术的研发上。
不过，在核心技术方面奇瑞的优势是比较明显的。比如，其拥有目前国内唯一的一台集成度最高、速度最快的热成型生产线，这使得奇瑞在车身安全件等方面拥有很强的竞争力。另外，据相关报道，奇瑞在发动机领域已经掌握超越同级的领先技术，如智能热管理系统、进气歧管电动执行机构、增压器与涡轮集成等核心技术和零部件，均已实现国产化并达到国际一流水平。