北京地铁10号线故障多原因？
泻药 作为在10号线上班多年的老职工，这次故障让我想起了2012年京港台三地奥运专线开通前的调试阶段发生的另一桩事故。 那时10号线二期即将通车，为了保证奥运会期间运输的通畅，管理部门要求在7月1日前对整条线路进行全线联动试车。联动车厢与信号系统通过中央计算机发出指令，完成列控、调度的全部工作。但正是这看似完美的计划出现了纰漏——当列车运行至西局-六里桥间区间时，列车自动保护装置启动，信号系统发出紧急制动命令，使车辆完全停止。经检查，发现是某列车前部一个车轮位置传感器发生故障，导致电脑判断有误，将本应通过的车流拦截下来。
面对突如其来的故障，现场工作人员迅速反应，一方面联系维修人员到现场处理，另一方面向调度汇报情况，申请临时限速。尽管故障排除耗时不到半小时，但由此造成的延误长达1个多小时。虽然此次故障未造成人身伤害和重大财产损失，但也反映出当时地铁建设过程中出现的一些问题。 时间一晃多年过去，这次故障又让人们想到了当年的那起事故。作为曾经亲历两次故障处理的职工来说，感觉很是欣慰，庆幸的是这些年企业运营过程中不断完善规章制度，提升应急处理能力所取得的效果。
作为首都交通运输行业的窗口单位，地铁集团一直把安全生产放在第一位，每年开展应急演练近百次，不断提高员工安全意识和应急处理能力。今年4月份还刚刚获得了由北京市应急管理局颁发的“北京市应对突发事件表现突出集体”荣誉称号。 今后我们还会一如既往的执行高标准、严要求，做好各项安全生产工作，为乘客提供安全、舒适、便捷的出行环境。