今天刚跌的，现在股价4元每股，市值58亿，净资产137亿元（2014年底数据）。 今年业绩预增，预计净利润14-16亿元，同比增长89%-114%； 去年亏损4.49亿元，去年同期亏损17.46亿元； 上半年盈利8.67亿元，同比增长173%。
公司订单充足，产销量稳步增长，但产品结构中主机比重较低，导致整体利润水平不高，另外受海工板块影响，财务费用上升较快，对公司经营成果造成一定压力。 目前估值很低了，从历史来看，目前市值低于历史90%的时间，市净率只有1倍多，已经接近破净。
中国重工是造船行业里的航母级央企，规模大、负债低，在行业内地位稳固，拥有国际国内两个市场，具备较好的成长性和盈利能力。 虽然面临船市波动风险以及海洋工程业务的不确定性，但考虑到其较高的行业地位和稳定的盈利能力，未来有望充分受益于行业集中度提升而实现持续发展。
成芝林优质答主中国重工2009年1月23日，中国重工股票正式上市交易，成为国内首只登陆资本市场的航母概念股，中国船舶重工集团也由此打开了军工资产证券化进程的首道缺口。上市之时，中军重工曾承诺，三年内将集团下属资产优良的重大国企，通过资产注入或增发购买资产等方式，逐步注入中国重工。
根据财报显示，截止至2015年9月30日止，集团前三季度实现营收455.75亿，同比增长4.13%；归属于母公司的净利润19.82亿，同比增长14.91%。基本每股收益0.11元，业绩符合预期。报告期内，国际大宗商品价格持续下跌促使全球贸易量下滑，航运业缺乏复苏动力，海工产品需求下降；海军造舰高峰渐缓，军船市场略显平淡。因此公司1-9月收入增速放缓至4%。
虽然民船市场需求不佳，但中国重工依然保持增长势头，前三季度归母净利润同比增长14.9%。业绩增长主要原因是由于集团费用管控力度加强，毛利率提升至10.74%；同时政府补贴增加推动营业外收入增长较快。此外，集团通过财务公司、融资租赁等方式拓宽销售渠道，1-9月公司经营性净现金流净流出98.35亿，同比减幅80.06%。
在大船市场持续低迷时，军船业务占比高有助于公司保持稳定的盈利水平。截至2015年三季度末，未完成的重大合同达833.40亿元，为未来两年业绩增长提供较好保障。展望2016年，公司作为中船重工集团旗下海工装备、军船和民船等业务资产运作平台，将随着军工改革的加速推进持续获得集团注入资产。
