中国中车最高价是多少？
先简单介绍中车的历史沿革，方便大家理解这个问题的答案。 中国中车全称是中国中车股份有限公司（China Railways Rolling Stock Corporation Limited），成立于2007年1月5日，是由原铁道部直属的六大机车车辆系统企业重组而成。 其中，南车与北车集团的合并最为轰动，因为两家的市值加在一起超过了1000亿美元，相当于奔驰、宝马和福特3家汽车巨头市值的总和！
在合并之前，南车和北车都曾经是铁道部的直属企业，但是业务上并没有太多的交集。 南车主要涉足铁路、公路及城市轨道交通装备等领域；北车则主要生产轨道交通设备，在重载列车、高速列车等领域拥有领先优势。 根据2008年的规划，南车和北车要打造“亚洲第一”“世界知名”的企业，因此双方都希望能通过本次合并实现资源共享和技术创新，提升市场竞争力。 在资本市场，双方的股票也分别在上证所和深交所上市，成为A股市场中少有的“A+H”上市公司。
至于你问的中车价钱问题，根据2015年11月公布的重组方案，中车在A股的发行价为6.97元/股，总募资约240亿元，而当时南车的股价为6.86元/股，北车的股价为6.22元/股，也就是说这个价格比当时三家的市盈率平均数还高一些。
不过，现在再看这些数字已经没什么意义了。 因为2016年之后，包括中国中车在内的众多央企纷纷启动了一系列的回购计划。 比如中国中车就斥资近20亿元买入自己发行的股份，用于实施股权激励或员工持股计划。 还有10多家央企发布了巨额的回购预案，涉及资金总额超过1000亿元。 比如招商港口公告称将使用不超过50亿元的自有资金回购公司A股股票，用于实施公司员工持股计划或者股票激励计划.... 这些回购计划的实施，意味着对这些公司的估值又有了一个新的起点。
不过对于普通投资者而言，可能最关心的问题是：这些央企动辄几十亿上百亿的真金白银回购，对市场到底有什么影响呢？ 我想说，这种影响十分有限，因为这些资金的体量毕竟只有全部流动资产的很少一部分，而且很多企业的分红都要远大于这部分金额。 更何况，企业发展的终极目标不正是实现股东价值最大化吗？现在宏观经济环境不好，外需不足，产能过剩，国企改革又迫在眉睫，在这个时候，如果还一味追求每股收益的话，那格局就有点太小气了。我觉得这样的回报才是合理的，也是让人满意的。