上海港和广州港哪个大？
这个问题很有意思，我作为在广州工作、生活在上海的人来简单对比下这两个港口吧！ 先看看自然条件 上海港的地理位置比广州港更优越一些，毗邻长江口，航道深度更大，自然条件更佳；而广州港就逊色不少了，除了伶仃洋深水航道（最深16.5米），其他航道都比较浅，最大吃水受限于珠江口水深（最小水深9.3米），自然条件比不上上海港。 从地理上看应该是北上往北京运货走天津新港或唐山京唐港比较近，可是为什么北方的货物要往南方走呢？因为海运是最便宜的运输方式之一。所以从地理上看虽然北上走河北的港口相对近些，但是海运成本可能更高些，因此选择从上海出发沿着长江逆流而上到重庆再到云贵川再向北的干线运输更划算。这就是上海港得天独厚的优势——位于长江入海口，顺流而下直通长江中游乃至上游地区，天然河道就不必进行倒灌换船等繁琐操作了。
再看看两港的历史 以上海港为例，早在旧石器时代就已有先民在此捕鱼和从事海上运输业，春秋战国时期吴越两地在这里修建城堡、开挖城河，战国末年秦灭楚后建太仓县，西汉设立句曲山，晋代因地处松江以北而得名“北太仓”，唐代始称“上海”并沿用至今。 而广州港的前身是宋代的番禺县，当时河网密布，湖泊众多，有“小江南”之称，明代永乐年间在番禺县城西南20里处的番山和水月洞附近建外濠，筑子城，设五门外，并在城门旁建瓮城，又于城东五里处凿新河及旧河，使河网变窄，到了清代中叶逐渐形成今日的广州市城区范围。所以说，上海港的历史比起广州港来说悠久多了。
最后是港口的规模 这方面绝对是上海港完胜，作为一个世界级的大港口，上海港集装箱吞吐量连续十几年保持世界第一，2018年上海港的集装箱吞吐量达到了4330万标准箱。（数据来源自百度百科“上海港”词条） 不过要说的是，虽然目前上海港的吞吐能力是世界第一，但建设成本却不是最高。这主要是因为上海港主要承担的是长江流域以及华南地区物资运输的主要枢纽，因此虽然吞吐量巨大，但是平均到每件货物的运费反而要比其他港口低一些～
就吞吐量而言（可以代表规模），毫无疑问上海港比广州大很多。货物吞吐量代表着一个港口的总体规模，这反映了一个港口对于其经济腹地的辐射能力和影响力。不过货物吞吐量在一定程度上容易受到港口所处区域资源分布状况的影响（如矿石、煤炭、原油等能源原材料的分布），因此反映一个港口能力的指标采用集装箱吞吐量更为准确，这主要反映了一个港口对经济腹地产业的辐射能力和影响力，而产业是一个区域经济核心能力的集中表现。从集装箱吞吐量来看，上海港依然是远超广州。当然这也与上海港承担了大量长江航线中转箱有关（这也从另一个角度证明了上海港的优势）。
就所处城市的经济而言，两市的差距在不断缩小。上海港的集装箱吞吐量是广州港的两倍多，货物吞吐量更是上海港的四倍多。这既是港口自身能力的展现，也离不开其城市经济发展的支持。从GDP总量来看，两市的差距仍然不小，2015年上海GDP总量高达2.5万亿元，是广州的1.5倍多。不过从两市历年GDP增速来看，广州的增速已经连续几年超过上海，并且差距在逐渐增大。在房地产等固定资产投资的驱动下，广州经济有望在今后一段时期内继续提速发展，与上海的差距将不断缩小。因此，从所处城市的经济腹地来看，上海港的资源优势将随着时间推移而逐渐减弱。
就未来发展潜力而言，广州港将逐步赶超上海港。目前广州港的吞吐量与上海港的差距甚大，但广州具备后发优势，在未来港口发展上有更大潜力可挖。首先从规划码头规模上来看，广州港在建的最大码头是15万吨级邮轮码头，而洋山第四期工程将建成15个7万吨级和5万吨级集装箱泊位，可同时接纳5艘大型船舶靠泊，这种发展规模未来可以保持广州港的稳定增长。其次，从港口的辐射能力看，广州港的覆盖范围将比上海港更大更广。上海主要辐射长江下游地区，长江中游的集装箱在沿海港口直接出海的比重在近十年内增长迅速，已达到四分之一左右。相比之下，广州港具有发展内贸的天然条件，其辐射的珠江水系航运资源比长江干线更优，其航运密度是长江干线的18倍，货物周转量是长江干线的8倍。今后的广佛肇经济圈、深莞惠经济圈、珠中江经济圈将为广州港带来更庞大的内贸业务。最后，从城市发展角度来看，广州比上海更具有活力。上海的高房价抑制了人口的增长，2014年末常住人口2425.7万人，已经连续两年下滑。而广州常住人口增速在2010-2014年稳步提升，2014年达到1352万人，这为广州日后的发展源源不断地注入了活力，也为广州港的发展打下了更扎实的基础。
