中国能生产什么客机？
ARJ21，C919，再就是运输机，轰炸机等，但是客运喷气客机目前只有C919这一款在研，并准备小批量试生产。 ARJ21新舟700是中国第一款自主研制的小型干线飞机，可用于客运、货邮和专用航空等。该机型已于2008年首飞成功，并于2014年获得型号合格证。 与同类飞机相比，新舟700客舱宽敞，经济性好；飞行性能良好，安全可靠；装备先进，寿命长；服务周到，维护便捷，具有显著的中国品牌和服务优势，市场潜力巨大。 C919是中航工业商用飞机有限公司研制的、符合国际适航标准的单通道中型喷气式客机，于2010年开始进行研发，首架原型机于2015年3月完成首飞，现在正在进行适航取证工作，预计将于2017年交付首架飞机。 运-9是我国自行研制的第一款运输机。机身采用上单翼、吊挂式发动机、悬臂式机翼、后置起落架的设计方案，最大起飞重量60吨，最大载重12吨。目前，运-9系列飞机有运-9、运-9F、Y909三种型号，主要承担物资和人员的远程运输任务，还可执行边境巡逻、侦察、监视、通信和中转等任务，是目前我军通用航空力量的重要组成部分。
轰-6K是我军当前最大的轰炸机，能够对中远程目标实施精确打击。它承袭了传统轰-6的气动外形，换装了新的发动机和机载设备，增加了航电系统的能力，使飞机的作战能力和生存能力都得到了提高。 目前，我国已经建立了由歼击机、轰炸机、运输机、教练机、预警机和战斗机衍生出的特种机构成的现代化空军武器体系。 还有一些未列装军队但具备一定军事应用价值的民用飞机，如轻型运输机运-12，轻型多用途飞机LCA，双发支线客机ARW600等等。
中国自行研制的具有国际先进水平的干线飞机是“运-10”，该飞机全长42.5米，机高12米，翼展34米，1980年9月首飞上天，机上共有10个机组人员，可载168到180名旅客，航程7073公里。
1984年10月“运-10”飞机飞往巴黎，成功地进行了欧洲适航考察。但由于当时中国客机市场小，向国外购买便宜，因此继续研制造价高且有风险的“运-10”飞机，从经济上不合算，所以，1985年我国决定停止其研制工作，但为国产飞机的研制积累了经验，培养了大批的科技人员。
ARJ21客机是我国立项研制的国内第一架新支线喷气客机。新支线飞机的最大特点是高速巡航，油耗和噪音低、安全性好，乘坐舒适。ARJ21飞机是为适应飞机座级向大座位级转变的趋势，确定80-110座级的飞机（其中ARJ21-700为78座级）。
该飞机将在国际市场上与加拿大庞巴迪公司的CRJ200及巴西ATR的E190、E195支线飞机相抗衡，具有较高速度和航程的ARJ21比CRJ200、MA60具有更广泛的适用性，适于国内西部等复杂和短跑道机场运行，其巡航速度也为该系列飞机的速度所不及。
ARJ21飞机于2007年3月28日完成飞机设计生产并下线，计划在2007年年内进行首飞。
C919大型客机是中国具有自主产权的干线飞机。C919是我国按照国际民航FAA和EASA适航要求以及国内民航CCAR适航要求，第一次完全自主设计并通过自行组织研发团队、自主研制、部分国外采购零部件在国内总装和试飞、拥有完全自主知识产权、具有国际主流水准的干线客机。
C919具有150-190座级、单通道、亚音速、中短途、常规起降的民航客机，代号中的“C”既是“中国商飞英文缩写COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“china”的第一个字母，第一个“9”代表着经久不衰、长长久久，数字“19”代表着最大载客可达190座。中国商飞预计在2014年完成首飞。
