北京地铁单程票制吗？
对，是单程票制度。2010年起，北京开始研究地铁票价改革方案。当时有学者提出了轨道交通阶梯票价方案。 即起步价2元可乘坐4公里，4~12公里每公里加收1元，12公里以上每公里加收1.3元；早晚高峰增加运费，早7时至9时、晚17时至19时，起步价2元可乘6公里，超过6公里的部分，每公里再加收1.3元。 这种计价方式类似于公交的分段计费办法，将市区的轨道交通网络与郊区的铁路网通过价格机制连接起来，有利于实现城市交通的整体协调。 但是，2010年这个方案被搁浅了……为什么？因为老百姓不太买账啊！ 2015年北京再次启动轨道交通票价调整评估工作，提出优化公共交通出行补贴措施——也就是现在执行的票价改革方案。 为什么这次能实行呢？因为政策定了，要发展交通产业，而传统的依靠政府投入来建设运营的模式已经不能适应经济发展的需求。既然要发展，那就得引入市场机制，让市场力量和公共财政共同发挥作用。 所以，从2016年12月31日起，调整北京市城市轨道交通票价机制，实行高低峰票价折扣，鼓励乘客错峰出行。
关于北京地铁票价改革，还有一个有趣的现象值得说，那就是外地游客（主要是北京外地人）对于票价改革的支持和本地居民相比明显过高，而在国外则是相反。根据媒体报道，在一项关于“是否赞成北京地铁涨价”的问卷调查中，北京市民支持涨价的比例仅为35%，但来自外地的游客中，却有68%的人赞成涨价。
当然，北京地铁票价只调整了一次，之后一直没有变化。不过，考虑到经济发展、居民收入水平和物价指数等因素，确实应该重新审视轨道交通票价问题了。 毕竟，北京已经跨入了世界级大城市的行列，而我们的思想和制度还停留在过去的水平……