深圳水观高速谁建造的？
很感谢各位的关注与支持！ 作为在项目工地摸爬滚打多年的路桥民工，有幸参与并全部亲历了深汕西高速公路的建设，从项目刚开始的路基土石方开挖、路基路面施工到项目后期的交工验收，可以说对这条高速公路的建成有着非比寻常的意义（虽然是一条连接线）。
水观高速就是原仁深高速公路的一部分，是深圳市西部又一条南北向的交通大动脉，于2013年1月7日开工，2016年7月底建成通车。 水观高速的建成对于构建深圳至河源、汕头公路新通道，改善区域沿线路网布局，加强粤东地区与珠三角地区交流与合作，促进区域经济社会快速发展都具有重要现实意义。那么水观高速究竟是谁建的？
据我了解应该是中交三航局和广东交通集团共同建设的。 三航局主要负责的是桥梁工程——新建黄江特大桥及引道工程，具体包含桥梁主体、桥面铺装、辅助设施等建设内容；四标由三航局承建，工期三年，于2014年初开始动工，2015年下半年完成土建工程，2016年上半年完成桥面的铺装，8月份通过竣工验收。
在施工过程中也是困难重重，黄江特大桥位于深圳市光明新区黄江附近，跨越广深铁路及京港澳高速干线，全长1393.2米，其中主桥两孔跨径分别为50+110+50米的悬索桥，两侧副跨为50+50米的钢箱梁悬臂浇筑法施工。主桥结构复杂，技术含量高，施工难度非常大。
由于桥址所处的地质条件差，溶洞较多且大小不一，最危险的溶洞约300平方米，随时有塌陷的可能，给施工带来巨大安全隐患。同时因临近高铁线，噪声较大，为了减少对周边居民的影响，所用的设备都是当前最为先进静音型的。 在施工中为了提高生产效率，缩短工期，除了采用先进的设备还采用了新的工艺技术，比如主桥锚碇采用地下连续墙施工，这是国内首例应用于悬索桥施工中的地下连续墙施工，获得了良好的经济和社会效益。