美国为何不修高铁？
美国不像我们一样有“基建狂魔”的称号。我们在基础建设方面确实投入过多，也产生了不少效益。但美国的基建并不是太差。 以铁路为例，美国铁路里程数虽然只有中国的一半，但是客货运输量都比中国大（货物周转量是中国的两倍，客运量是中国的一倍）。而且美国铁路的复线率和电气化率都超过中国。 至于公路、桥梁、隧道等方面就更不用说了，我国很多基建项目都是赶工出来抢时间，而美国则是在充分论证和计算后决定要不要建，什么时候建。所以从质量上来讲美国的基建同样不差。
其次，从美国人的观念来讲也不希望把更多的财政支出用于搞基建。美国的思路是尽可能减少政府干预市场，因此对私人部门更愿意放手由他们自己去发挥作用。在基础设施建设方面也是如此，能利用民间资本的就尽量利用，不想政府花太多钱就主动减少投资。 中国则在充分发挥市场的作用同时，更注重发挥政府和公共部门的作用，比如高速公路就有相当一部分采用政府和社会资本合作的方式建设。
从美国人的思维方式来讲也更倾向于分散化和小规模。中国人更喜欢集中力量办大事，而美国人更喜欢把任务分解到各个地方，一个个去解决。 所以你看到美国基础设施建设和维护水平可能感觉一般，但实际上他们已经把所有能利用的资金和资源都用上了。