美国到中国高铁十几分？
这是中美两国铁路行业人员的日常…… 作为在铁路系统工作了10余年的美国铁路业内人士，我可以很负责任的说，如果单从技术角度来看的话，美国是远远落后于中国的。虽然美国也研发了高速动车组（在实验室里跑进430），但那只是实验项目，从未投入商业运行；而高铁概念在中国则完全是商业化的产物。
中美之间差距最大的是在高速列车基础科研上的差距。比如，中国现在可以自主研发时速350以上的高速列车并投入商用，而美国的高速列车基础理论研究能力已经严重衰落(参见上一段)，甚至无法单独研制出口速60以上的动车组。当中国高速列车在技术上处于世界领先水平的时候，美国只能寄希望于通过收购国外企业或者授权外国企业研发的方式，获得具有美国技术标志的高速列车产品。
所以，尽管美国经常抨击中国的高铁“抄袭”日本的新干线，但事实上是中国的高铁借鉴了欧洲和日本的部分技术和理念。