上海铁路局亏损吗？
作为曾经铁路职工，我可以告诉你，沪浙段的客运是真的在亏钱，但货运是赚钱的。（其他线路我不了解） 以下数据来自2016年（去年）和2017年上半年铁路局财务报表 客货运输收入就不用多说了，客运成本我也不知道，反正我坐车没花多少钱，但货主那边的运费真的很便宜，一吨几块钱，火车皮都拉不够。最大的成本应该是固定资产损耗吧。
关于支出 我局最大的一笔支出就是债务付息了（58亿！！！），其次是铁路建设（169亿元！！！）和资产减值损失（45.6亿元！！！）。 这里我要特别说一下“资产减值损失”，这个科目指的是企业持有的资产可收回金额低于账面价值的部分，要计提减值准备。比如我局购买的设备，本来值100万，但是现在已经磨损，只能值90 万了，那么就需要计提10万的减值准备。
看到这里大家应该能明白，沪昆线（华东地区最重要的一条干线）的铁路桥梁、隧道等建筑物因为频繁使用且处于地震带，折旧都很高。另外车辆也是一大支出，虽然看起来车已经很多了，但是由于客货运量巨大，所以车还是经常脱轨或者损毁。 我局每年都要投入大量的维修经费，用于维护现有线路。
总之，从财务报表来看，上海局确实是盈利的，而且赚了很多钱。
上海铁路局是中国最大的铁路局。在1957年7月1日上海铁路局正式成立以前，现在的上海铁路局辖内，分别先后为沪宁、沪杭甬等多条干线铁路局所辖。虽然这些局都有成立时间，但都是作为干线管理处的临时机构存在，所以上海铁路局的正式成立日期为1957年7月1日。
2018年7月，中央全面深化改革委员会第三次会议审议通过《国铁企业改革三年行动计划（2018-2020年）》，提出通过三年努力，重点实现“三大目标”：一是中国特色管理制度更加完善；二是先进经营管理机制基本形成；三是服务国家战略能力进一步增强。
上海铁路局下设19个直属站段；在沪宁、沪杭甬两条铁路沿线设20个车务、机务、工务、电务等铁路基层单位；管理局机关设调度、人事、财务、运输、机务等处室，管理上海机车车辆工厂。全局设42个党委和45个工会委员会。
2019年12月31日，国家审计署公布了2019年第2号公告：关于42户中央企业2018年度财务收支审计结果。公告直击铁路垄断企业，点名“京沪高速铁路股份有限公司2018年亏损22.55亿元”，“中国铁路哈尔滨局集团有限公司2018年亏损78.21亿元”，“中国铁路沈阳局集团有限公司2018年亏损104.08亿元”……
