科伦坡如何赔付中国损失？
谢邀，首先声明不是科伦坡人，对那座美丽的城市也没有兴趣，所以可能回答的不够详尽。 就法律层面而言，一般国际海上运输的货物保险都包含海洋运输货物保险条款（简称海损）和战争及政治危险附加条款（简称战险）两个独立的条款。保险公司按照条款约定的赔偿方式，在约定责任范围内对货主进行理赔。 目前国际保险市场上主要的承保模式是CIC，UIC，P&I三者共保的模式，由三家公司分别承担一定比例的责任，其中CIC负责承保海运货物保险条款的责任范围，UIC负责承保战争及政治危险附加条款的责任；而P&I则主要负责运输合同规定的船东（或管理人）责任范围内的赔偿责任。 海运货物保险条款主要保障因自然灾害、意外事故造成被保险货物遭受全损或者部分损失，以及由于灾害或事故引起货物包装破裂导致货物显露或浸泡在水中，造成货物腐蚀、霉变、渗漏从而丧失原有效能或者价值，致使被保险人对第三者负有赔偿责任时，保险公司根据责任赔偿因此产生的费用和损失的保险。 显然，本案属于上述条款下的保险责任范围。
至于具体的赔偿方式和额度，取决于保险合同的具体约定，以及有关索赔的证据材料是否充分等。一般情况下，海损理赔都需要被保险人提供出具有关货损原因的公断书、货损鉴定意见等相关证明文件，如属于战时保险赔偿还需要提供交战双方政府的正式文书加以证明。 对于因被保险人的故意行为造成的损失，保险公司有权利不予赔偿并解除保险合同。
在这里需要明确一点的是：海洋货物运输保险是以货物运输作为保险标的，被保险人享有因第三人对保险标的损害而造成保险事故的请求权，但该权利的实现是有条件的，即必须符合保险合同的规定。