未来中国将建哪些机场?

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最近看了一些资料,分享一下(部分来自网络) 2017-2035年中国将新建机场超过40个,主要是小型支线机场,小部分大型机场。预计投资规模达8600亿元左右。其中沿海和东部地区基本新建机场比较少,主要原因是当地民航需求早已饱和甚至超载,而中西部地区则有大量新机场在建或拟建中。 从建设数量上看,未来二十年中小型机场将是主角,全国新增机场中90%是中小型机场。 据民航局发布的《运输机场场址审批规定》显示,在运量评估方面,新建机场设计年旅客吞吐量100万人次以下的,可认为货运量较低;新建机场设计年旅客吞吐量100万至200万人次的,可为周边地区提供服务;新建机场设计年旅客吞吐量200万元以上的,应为区域枢纽或干线机场。 根据这个文件,未来中国新建的中小型机场主要为区域机场。 而这些机场绝大多数都是位于西部和中南部的地级城市,由于过去对民用机场规划建设的轻视,导致现在这些地方出现“无场可飞”的情况。例如湖北竹山、湖南绥宁、贵州榕江等县,距离最近的民航机场都在百公里以上。

以云南为例,根据十三五规划,未来将建成13个机场,大部分集中在昭通、怒江、丽江等地区,这些地区交通不便,以往通行大多依靠公路,而如今修建机场无疑是极大的便利。 但有专家也指出,不能盲目地为了建新机场而去新建机场。新建机场应该把保障安全放在首要位置,同时还要考虑环境的承载能力以及对于周边的影响。

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未来我国将新建一批机场,提升一批既有机场的容量和功能,改善航空运输条件。在东部、中部、东北重点推进北京、虹桥、浦东、广州、深圳、昆明、重庆、成都、天津、石家庄、太原、合肥、武汉、长沙、南昌、郑州、济南、南京、福州、厦门、南宁、海口等区域枢纽和中坚骨干机场建设;在西部重点建设昆明航空枢纽,建设成都、重庆、拉萨等区域干线机场,适度超前建设西宁、银川、呼和浩特、南宁等干线机场以及银川飞行学院教学实践基地机场,改善支线机场设施条件。

在巩固完善进出海峡西岸、西南、长珠、环渤海地区对外航线网络基础上,优先开辟我国中、西部内地城市与东南亚/南亚、港澳台地区(城市)间航线;加密或增开我国中部、东北地区与东南亚/南亚地区及其它洲间的航线航班;加密或增开东北、华北与日韩间航线航班;开辟国内中、西部内地城市直达欧美的远程或经技术经停后直达欧美的远程航线,以及欧、美、日航线网络中经停国内枢纽城市至我国西南、西北、东北城市的航线。

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