中国中车怎么看？
1、作为一个汽车设计行业从业人员，对中车在高铁领域的成就很佩服；作为民族企业，也希望中车能够继续壮大下去！ 但作为一个普通的股民，对于中车目前的股价实在是看不下去了...自8月20日那根大阴棒下来之后，已经连续下跌3个月了，一个月跌幅将近40%，几乎跌去半血！ 虽然汽车行业是个没有泡沫的行业，可中车股票的走势图却完全一副被庄家操纵的丑样，这种走势让我想起2015年股灾时期各大权重板块轮番大跌的场景，当时指数在几天之内跌去一半，很多个股甚至跌去7成以上。那种末日感到现在都刻骨铭心。现在回想起来，也许就是传说中的“股灾式上涨”吧。 作为中小创重要组成部分的比亚迪，今年已经翻倍了，即使跌去一半的格力电器如今也涨回将近6成，甚至一直跌跌不休的中国石油今年也涨了20%...唯独高铁龙头中国建筑和中车股份两兄弟持续跌跌不休。我买的一点中国建筑都快跌没啦(亏近30%)，一点中铁也没剩下(亏近40%)。真是惨不忍睹。。。
2、有人说，中车股票一直在阴跌，说明公司现金流不好，有经营问题。 我说，的确如此。而且从最近公布的业绩预告来看，第三季度可能还亏损呢。
3、有人说，中车属于重资产，周期性行业，现在处于周期底部，应该不会有什么盈利，何况研发成本投入这么大。 我说，是的，所以目前股价反映的就是最悲观的市场预期了——不仅不指望盈利，反而倒贴钱。
4、有人说，中国高铁总营收不到1000亿，而比亚迪一年利润就有几百亿，为何不买比亚迪？ 我说，首先，比亚迪是新能源汽车和智能手机零部件，这两个都是未来很有前景的产业，但是目前仍然处在资本密集型前期，投钱进去短期内很难出效益；第二，中国高铁是支柱产业，每年拉动钢铁煤炭等原材料消费几十万亿，而且修建一条高铁需要数千万人次的劳动力（直接加间接）就业，国家怎么可能放弃？ 第三，有人说，中国高铁技术还不如德国，为什么要搞？ 我说，首先，中国的速度是350公里/小时，德国的是250公里/小时，中国比德国快了一半；其次，中国在高速动车组技术上做到了全部自主化，而德国是通过收购来获取核心技术，中国是从无到有，德国是从有到更强，从这个意义上来说，中国高速动车组技术的突破具有里程碑式的意义。最后，我们修筑高铁的成本只有德国的一半。