中国高铁有没有股票？
首先，中国高铁没有上市，因为按照IASB国际会计准则第29号——金融工具（《国际财务报告准则》第35号）的规定，不能以交易性、贷款和应收款项来区分是否应该计提减值准备，所以铁路债券属于长期投资，而不是信贷资产或应收票据，自然不能在现有企业会计准则下确认相应的投资收益。 其次，国家铁路局的资产是独立的，不过其财政拨款来自于财政部，每年按固定资产折旧和贷款利息支出计入财政预算，由中央财政拨付给铁道部；而经营性收入（主要是旅客运输收入和建设基金的利息）纳入中央和地方两级财政收入。
第三，关于亏损问题。目前亏损的主要是新建高铁，如武广、京沪等线路，这些线路的负债水平（年利息支出/销售收入）已经接近或者超过5%的警戒线，而且随着投入运营年限的增加，贷款利息在营业成本中的比例还会逐步提高。
第四，如果从市场价值来看，现在市场上跟中国高铁相关的ETF共有4只，分别是博时、易方达、嘉实和华泰柏瑞，分别跟踪国开行和中车集团两个标的，由于二者成分股基本相同，所以这四只ETF基本上可以代表中国高铁的市值变化情况。 以最近几天为例，1月10日，这4只ETF的市场价格变动幅度几乎一致，均下跌1.06%左右；但到了1月11日，却出现了明显分化，具体原因尚在研究中…… 中国高铁作为“走出去”的重点项目之一，对深化铁路投融资体制改革有重要的示范意义。