投资几百亿的红旗？
说几个点，大家就明白了
第一、李总刚开始接手红旗的时候，说的很清楚，要复兴红旗，首先要做到的就是把红旗打造成为中国汽车豪华品牌的代表，甚至可以说是唯一代表的，所以你可以看到，在15-16年，不管是新车型还是改款车型，红旗都是下血本打造的，比如当时的红旗H7就是跟奔驰共用的平台（当时也是希望借助奔驰的技术实力帮助红旗摆脱技术落后的印象），而且细节上也是力求精致，毕竟作为国内车企中唯一一个纯自吸式发动机的拥有者，也是很有优势的，加上那个时候国产车刚兴起，消费者对国产车质量挑剔程度也没有那么高。所以初期红旗的表现还是不错的！
第二、然而好景不长，一方面奔驰似乎并没有给红旗太多的技术支持，另一方面老一代消费者逐渐退出市场，新一代的消费者又尚未完全培育起来，因此红旗的销量开始下跌，到2018年的时候更是跌入谷底，只有不到3000台的销量，这种销量对任何一个汽车品牌来说都足以致命，更不用说红旗本来就很重的政府色彩。于是李总的第二句话就来了——“红旗不仅要成为国民的汽车品牌，更要成为全球消费者的选择” 这就是开始学吉利了嘛，不过说实话，我挺佩服李总的魄力的，要知道那时候的红旗可跟现在的红旗完全不一样，是叫作中国一汽轿车股份有限公司的（以下简称“轿车公司”），如果要完成李总布置的“由民向军”的转变，最省事最省力的办法其实就是像长安、奇瑞那样直接改名就行了，毕竟长安和奇瑞的前身其实都是军工企业，这样一改名字既符合了李总的要求也顺带洗一洗自己身上的“官车”标签，可谓是一举两得。
可惜李总似乎不愿意这么简单就完事，而是想让红旗这个品牌完成真正的蜕变——从制造高端国产车，到自主高端豪华车的转变。而要实现这个目标，首先就需要有属于自己的世界级工厂。因此我们看到在2019年以后，特别是新红旗系列发布以后，吉林长春和北京朝阳区先后公布了有关建设全球研发总部和超级工厂的项目，总投资额高达80亿美元。
第三、说到这80亿美刀的投资，很多朋友可能很纳闷，一个红旗要搞两个厂子？这不是自找麻烦吗？其实这个工厂对于红旗来说还真非建不可。为什么这么说呢？因为目前国内的豪华车市场基本已经被德系BBA以及日系三杰所瓜分，虽然也有雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华车品牌，但是总体销量表现都很一般，根本与BBA不在一个级别，更不要说和沃尔沃、捷豹路虎这些二线奢侈品牌比了。当然如果仅仅这样下去，红旗就算真的打造不出属于自己的世界级工厂，那也没什么，毕竟可以像奇瑞和大唐一样好好发展自己的本土品牌。可是问题在于现在红旗自己有一款车了——HS7。
这款HS7的定位其实很有意思，因为作为一款中大型SUV，其车身尺寸竟然要比宝马X5还大，再加上后驱/四驱的选择、2.0T和3.0T两款发动机、空气悬架/机械增压器/主动悬架之类的配置，可以说除了售价外基本上已经将X5拉下了神坛。当然最重要的是，这款车是完全具备进口车型实力的，既然如此，为什么还要建什么工厂？ 其实道理很简单，因为红旗想要打造的是属于中国人自己的豪华车，既然是属于自己的，那肯定就不愿意让别人插手，毕竟现在能真正称得上世界顶级大厂的也就那几家，想全部合作下来是不可能的，因此只能自己单干，然后不断迭代升级，最终实现李总所说的世界顶尖的“零差率”。