神州高铁属于什么行业？
日前，神州高铁投资控股集团发布2019年年度报告。根据公告，2019年全年神高铁累计完成营收22.51亿元，同比增长4.26%，净亏损21.27亿元，2017年，神州高铁在重组分拆过程中，以北京公司100%股权置换中国中铁29.48%股份，并实现主板上市。中国中铁以其与中国南车合并前拥有的铁路业务（即“神铁股权”）作为出资，通过北京公司履行出资人职责。换股完成后，神州高铁与中铁电子为其全资附属公司。
从业务板块来看，截至2019年年末，神州高铁资产总额为86.2亿元，其中归母净资产为50.59亿元。报告期内，高速动车组维修业务实现营收11.29亿元，同比增长18.72%；城际铁路动车组维修业务实现营收6.52亿元，同比增长13.4%。2019年底，京张高铁正式开通，公司顺利运营福厦客专、京张高铁、张呼高铁3条高铁新线，管理里程569.5公里，服务覆盖47座城市。
高铁整车维护业务方面，在2019年4月份京沈高铁的试营运中，神高铁为28组高铁列车提供保养及保养品供应的服务，并成为高铁新车CR400AF-Z首发铁路运输企业。在该项目中，神高铁首次实现高铁整车维保业务的“一站式”和“责任制”，即以“一门式”服务的模式承接车体、牵引、制动、车身、空调等系统的更换和维修，并充分发挥自身优势，对CR400AF-Z车型进行定制化产品研发，提供一体化的解决方案，包括生产零部件及整车储备等项目。
据悉，自试运营以来，京沈高铁CR400AF-Z试验列车综合运行状态良好，行车指标优异，达到了设计的各项技术要求。同时，在列车的运营检修工作中，神高铁首次创新运用5G+智能巡检技术，对重点设备进行实时监测。
2019年6月，神高铁与中国科学院深圳先进技术研究院签署战略合作协议。双方将在智能装备与自动控制、传感器技术与工程应用、智能制造供应链服务等关键技术研发及应用、专业人才培养与引进等方面开展深度合作，共同打造立足深圳、分布全国、布局海外的“智能网联舱”产业生态，为神高铁在未来五年发展成为国际领先的智轨“国家队”提供技术支持。
2020年，神州高铁主要将从以下三个方面实现突破发展：一是完善以铁路为主体的多元发展产业布局，在保持铁路维修产业稳定发展的同时，实现由传统铁路装备制造业向新型高铁产业复合制品业转变；二是增强面向未来发展的核心竞争力，积极推动研发能力平台化和研发项目群组化，力争实现3-5项关键核心技术突破；三是完善治理结构，健全以管资本为主，以资本为纽带实现多元产业整合；完善经营机制，稳步推进分板块、专业化经营，实现资源集约化、集约化经营、运营专业化；创新薪酬体系，实施考核分配与岗位赋能、员工成长相结合，实现员工与企业的共同发展。