比亚迪上海最多补贴？
这问题问的，就好像问特斯拉上海建厂最便宜的土地是哪块一样，没有意义！ 国家补贴给企业，是按整车产量确定的，产量大，补贴力度就大；反之则小。 而且大家不要忘了，这个电池技术突破，可是国家科技部的项目，不是汽车产业的！也就是说，国家花了钱，现在让比亚迪投到生产上去了，你猜国家愿不愿意再多花点钱，让这项技术早日量产，多给社会增加福利？ 我不想猜测国家补贴还会不会继续增加，毕竟这只是个猜想，但是我可以告诉你，如果国家需要的话，增加几千万元对汽车行业来说根本就不算事，因为整个汽车产业链条里，涉及到无数税种和费用，最后都还得消费者买单。所以别看现在新能源车型售价比燃油车高，但等燃油车换成电动后，你会发现你的消费并没有下降。当然，作为普通消费者，你是不会关心这些问题的，你只关心自己的电会不会充？能不能跑得远？
回到正题，既然国家和比亚迪都有意加大投入，那最受益的就是上海市了，因为项目在上海啊。至于说工厂建设导致周边二手房价上涨什么的，那只是项目产生的直接经济效应，并不是什么不可忍受的损失。
这个事是1+3=4，不是2+2=6 的事情； 是政府给企业发钱（车补）还是直接发放现金红包（购车补贴）的问题！ 从政策看，目前只有武汉对买车的给予一定额度奖励的，其他各地都是对购买新能源汽车的企业予以税收优惠、上牌便利等支持性政策； 而像深圳等地则是对购买新能源车辆的普通消费者提供充电补助和免费安装充电桩的服务。
而上海的政策则是既无鼓励又没惩罚措施，只是说在节能减排上需要大家多走些路，让出一些资源而已。。。 这不就是明摆着要钱嘛么！ 其实吧，这也不是什么坏事儿，如果政府真的想发展电动车，就应该拿出真金白银来引导和支持车企们进行转型工作才行呢！ 现在很多企业因为要搞电动车所以连燃油车都不敢生产了，就是怕产能过剩被环保部门找麻烦。这不，最近长安汽车就停产了所有燃油车型（除了微车），只保留纯电动和插电混动的生产线。 如果未来哪天出现类似丰田这样的企业，那才是汽车行业真正要担心的时候了——毕竟那个时候纯电动车也完全无法撼动丰田的地位啊！
