中国从哪进口石油？
据媒体爆料，目前中国进口的石油有一半是从海上运输的，主要航线有三条——途经马六甲海峡、巽他海峡和龙目海峡前往东南亚、印度洋和波斯湾。这三条航线的原油总量约占中国进口原油总量的70%以上，而这其中的绝大部分都是通过沿海航道直接或间接连接进入长江口的。 为了应对美国可能实施的石油禁运，中国最近正在着力建设三条新的远洋干线，即北起渤海黄海，沿经东海、南海至印度洋和大西洋的各一条通道和航线；同时还在积极拓展其他航道和线路，比如沿着非洲海岸线向南，绕过南非的好望角直达太平洋的航线等。
事实上，早在2014年前后，中国就设立了三个海上石油进口基地，分别是位于山东半岛东南海域的岚山基地，浙江南部海域的舟山岛附近海域的宁波基地和广东湛江附近的茂名基地。 这些油轮进出的必经之路大多不是海洋的直航线路，而是需要借助沿岸的河流入海口。所以，虽然中国的三大港口每年原油的吞吐量非常惊人，但将原油运输上岸后还需要进行二次转运，才能最终抵达各炼油厂。
以进口规模仅次于中东的非洲之角的国家索马里为例，其沿海岸线向大海延伸出的大片浅滩和外海地形，使得从中国到索马里沿岸的运输船只必须绕行好望角，这条航道比直接从地中海穿越要艰难数倍且风险很大。在通往欧洲和亚洲的航线中，经过好望角的这条路线被公认为是世界上最危险的海上航程之一。 中国海运公司所属的“新锦阳”号货轮于北京时间8月6日凌晨在驶往非洲东南部的莫桑比克共和国途中，与一艘载有5000吨柴油的油轮相撞，造成船体受损，39名船员中有4人死亡。
除了自然条件恶劣以外，航行中的事故也和海盗问题密切相关。今年2月份，两艘载有中国船舶公司员工的中国籍货轮就在通过该海域时遭到海盗的袭击。