中国卫星是龙头吗？
不是，属于第二梯队。 中国现在商业航天的企业分为两大阵营，一个是零壹空间这样的民营公司，另一个就是航天科工、航天科技下属的商业公司在做商业化。 零壹目前是有两个发射场，还有一个在建，未来计划有10个左右发射场。它是采用发射车进行转移，利用发射车的平台，再进行火箭的垂直总装。
这种技术其实是很先进的，并且可以实现快速发射，但是他的成本居高不下，而且风险也相对较高。 另外一面，就是中国传统的火箭公司，也就是航天科工和航天科技旗下的商业公司，比如说蓝箭航天、翎客，他们采用的是发射塔架来进行垂直总装，相比于零壹的空间需要寻找合适的场地来搭建发射场的做法要更加传统一些。虽然技术更为成熟，但是发射的效率确实没有零壹高。
中国目前的火箭都是固体火箭，只能装载单颗的载荷入轨，价格在每一发2500万左右的价格，对于载荷体积要求比较大。 而零壹的火箭是固体液体混合推进的，既可以搭载单颗又可以搭载多颗，发射价格每发4500万元，相比与中国传统的火箭公司，在成本和适应载荷方面都具有优势。 所以从商业竞争力考虑，零壹肯定是第一梯队的。
而第二个梯队就是现在的传统火箭公司，蓝箭、翎客等都属于这一梯队。 最后一个梯队，才是像中国卫星这样专门搞星载平台的。 因为涉及到一个研发、生产、测试、总装、发射各个流程，综合成本确实要比做火箭的企业要高出不少。
北斗星通（002151）是一家从事卫星导航定位应用关键产品器件研制生产的公司 ，公司主营业务涵盖基础产品、汽车电子、国防业务以及行业应用和运营服务。
作为中国卫星导航产业的龙头公司，北斗星通在基础产品、汽车电子、国防、高精度应用领域不断取得突破。
基础产品实现重大突破，“天琴二代”芯片成功流片，并已在北斗三号信号体制验证、模 块验证中全面完成测试验证工作;“天鹰”多模多频高精度 SoC 芯片完成设计工作并启动流片，该SoC芯片支持RTK功能并集成了射频和基带信号处理、数字信号处理( 包括浮点加速器)、存储器及运动补偿等功能，其在性能上与美国同类芯片并行，将成为国产高精度芯片的又一突破。
汽车电子业务方面，公司在车厂产品和车载信息服务终端产品均取得一定成效。
车厂产品方面，公司与主机厂商同步创新，不断推陈出新;车载信息服务终端方面， 其中UBI(用户驾驶行为数据分析)、电子狗以及手机互联业务等增值业务进一步成熟， 今年还将继续丰富移动互联网应用。
国防业务方面，公司积极实施外延式发展，今年先后收购台州杰芯和德国 Atlas，台州杰芯在接收机、天线、数据记录仪等领域技术领先，其产品已进入陆军、空军等多个兵种; Atlas 专注于生产汽车用的组合惯性导航系统，在欧洲拥有广泛客户基础，该收购有利于国防业务的海外扩展。
