海工装备板块，在2013年就是一片血海了 。现在整体估值偏低，但部分子行业和公司估值已经不高了。
中船集团整合，导致这个行业出现巨无霸，市场担心行业集中度提升，不利于中小型企业的发展；其次，这个板块前期炒作过度，需要调整，加上近期海运业出现亏损，对下游需求有一定的抑制；最后，该板块很多上市公司业绩下滑甚至亏损，也没有引起市场的关注，整体受到冷落。
目前看，这个板块的个股大多属于低位横盘的走势，有资金在不断吸纳，后市值得期待！ 中国重工是其中跌幅较大的一个，主要是由于三季报不佳且出现预减公告所致。
从财务数据上看，主营业务盈利能力和现金流状况均不容乐观，主要原因是造船行业持续低迷，新承接订单不足，现有船只交付数量较多，加之材料价格上涨，导致成本增加。 当前中船重工集团旗下股票整体市盈率(TTM)仅为8.87倍，处于历史最低水平之一，具有非常高的安全边际。
从政策角度看，“中国制造2025”规划提出，到2025年，海洋工程装备及相关产业产值要达6000亿元。从全球竞争格局来看，我国已经拥有了完善的海洋工程装备产业链条，未来将迎来爆发期，相关公司的业绩增长有保障。
莫莹优质答主中国重工（601989）在5月28日触及7.75元/股的高点后便开始了长达一个多月的漫长下跌。截至7月13日收盘，公司股价报收于5.94元/股，区间跌幅超过了22％。
分析人士称，近期中国重工股价走弱一方面与军工板块整体回调有关，另一方面或与前期该股涨幅过大有关，短期股价不排除进一步回调的可能，但从中长期来看，中国重工作为国防军工装备核心资产，在政策推动下或将长期受益，继续回调或给投资者带来建仓良机。
股价持续走弱
据悉，中国重工是中国最大、国际领先的海洋防务与海洋装备科技产业集团之一，主要从事涉及国家安全和海洋权益的核心海洋防务装备，以及海洋运输、海洋工程、海洋渔业、海洋开发、海洋科学等涉海国民经济重要产业用海洋装备和工业装备的研制、配套、服务及修理改造业务，产品和服务主要包括军用海洋防务装备、公务船舶、民用船舶、海洋工程装备、特种装备、船用动力以及高端海洋智能装备等，覆盖了工业制造产业链的各个环节，服务军、政、民高端客户。
消息面上，近日中国重工公告称，公司20.475亿股限售股将于7月18日解禁，占总股本比例为5.13％，约合解禁市值117.4亿元，为公司近10年来最大解禁规模。从解禁类型来看，此次解禁属于定向增发机构配售股份，参与此次定增的机构共有11家，发行价格为5.58元/股，最新股价为5.89元/股，仅实现2.8％的浮盈。
事实上，在6月10日触及7.49元/股的高点后，中国重工便进入单边下跌模式，截至7月13日收盘，区间跌幅超过了22％。对此，分析人士称，军工板块近期面临回调风险；另一方面，从估值角度来看，该股前期涨幅过大，存在回调需求，短期不排除有进一步下行空间。不过从中长期来看，国防军工具备中长期成长空间，行业估值仍存在进一步修复潜力。
长期价值凸显
中国重工近期股价的持续走弱也引发了机构的广泛关注。7月13日，中信证券针对中国重工股价持续调整称，中国重工是中船重工集团舰船产业的资本运作平台，是国防军工装备核心资产，未来有望持续推进集团军民融合产业资产证券化；海洋装备及工业装备等核心业务业绩持续增长，2018年上半年业绩预告同比增幅超过150％，持续增长可期。同时考虑估值修复和国防军工改革的推进，继续维持对公司的“买入”评级。
长城证券也认为，军工股前期经过大幅拉升后，当前市场风险偏好出现一定回落，叠加部分股东减持和军品定价改革的影响，板块短期或有回调，但是考虑到军工板块中长期成长性较高，成长的确定性较强，板块回调将会带来低吸良机。中国重工作为军工改革的标的之一，估值和业绩有望实现双修复，同时作为中船重工集团旗下资产运作平台，看好其在军工改革中的长期投资价值。
东北证券也发表研报称，目前公司盈利状况较好，并且在船舶和舰艇制造方面较为优秀，同时中船重工集团将通过资本途径来推动军工核心能力建设，公司作为平台，将长期受益，近期调整是长期买点。
中金公司指出，当前，军工行业核心资产正在被市场重新认识，与成长性匹配的估值中枢正在形成。以中国重工为例，虽然公司军工属性突出，但整体估值中枢仍与传统制造类企业类似。目前，经过前期调整，中证军工指数回调约10％，中国重工回调约22％，板块投资已进入长期配置区间，中国重工的长期配置价值凸显。该机构继续维持对中国重工的“推荐”评级。
