中国航发控制哪些上市？
首先，中国的航空发动机行业跟美国一样，有民用市场和军用市场两大块，而且这两块的细分市场又各有不同，这里我们暂且把民用市场分成民用运输机和民用战斗机两块，把军事类分为军用运输机、导弹和火箭发动机以及军用品配套设备。 接下来我们挨个看一下这些子领域的情况：
1.民用运输机：国内目前主要有三大民用飞机制造商，分别是中国商用飞机有限公司（ARJ21）、天津航空工业公司（B767）和中国西南航空公司（320/319系列），其中只有中国商用飞机有限公司的ARJ21项目是完全自主研制的，其他两个都是引进的外航发动机平台重新设计的。从商业化角度来说，只有ARJ21项目是成功的，现在进入量产阶段，后续还有C919大型客机，这个项目的发动机就是由上海航空发动机制造厂与商飞联合设计开发的CGP8500系列的改进型。而其他两个民用飞机厂商由于产品定位和技术的成熟度因素，发展的并不顺利。
2.民用战斗机：这一直是军工企业牵头，同国外合作研发的产品，目前主要型号有L-15、FTC-2000G 和 FC-1 （枭龙），这些飞机配备的发动机均为太行或者土星（阿三仿制的俄国产品），但是最新的FC-31战机配备了纯国产的涡扇引擎，这是值得庆贺的一件事情。不过该机型目前的产量还很小，预计大量装备还要等待一段时间。
3.军用运输机：国内目前主要的军用运输机是运-8，这个系列的衍生型号很多，基本上都是以运-8主载舱为基础，加装货舱和起落架，通过改变外形和内部结构来满足不同的需求，使用的发动机基本为涡桨发动机，极少数型号会配装固体火箭发动机。
4.导弹和火箭发动机：这一块主要是以航天集团为主，除了提供各种型号的火箭发动机外，最近几年也在研制合适的涡轮泵，供给下游的导弹公司和火炮单位。
5.军品配套设备：这一块主要还是以北京为代表，生产各种轴承、密封件等军品专用耗材，同时包括一些特种合金、精密铸造等配套产业。