中国船舶股价应该多少？
作为曾经的中国船舶集团职工，我表示中国船舶的市值被严重低估了！ 中国船舶集团是中央直接管理的特大型国有重要骨干企业之一，是由原中国船舶重工集团有限公司与原中国海洋石油集团有限公司重组而成，于2019年8月20日成立。截至2019年底，拥有全资、控股子公司503家，员工约60万人，是世界最大的造船集团和海运集团。
我们造出的船只是世界最先进水平的，我们的技术积累也是世界领先的，但是我国造船水平与韩国、日本相比仍有差距，造船成本也比国际市场要高。
以中远海控为例（中远海运的前身），公司主要从事集装箱、散货等航运及货运代理业务，是全球第二大、亚洲第一大集装箱运输公司；全球领先的液化天然气（LNG）运输供应商。公司共有74艘好望角型船、132艘巴拿马型船和46艘超巴拿马型船，总运力达到1491.9万载重吨，运营航线遍及世界各地。
在A股市场上，目前有两家公司的股票代码中带有“船舶”字样的，一家是中国船舶(600150)；另一家是重庆长江轮船股份有限公司(000876)。不过，中国船舶属于ST股，今年一季度还遭到了*ST处理，股价一度仅有2元/股左右，创下历史新低，随后有所复苏但仍未回到7元/股的合理区间；而重庆长江轮船由于主营业务亏损，今年5月份还被暂停上市。
那么，中国船舶市值到底有多少呢？ 我们先来看下中国船舶的业务构成情况。中国船舶的主要业务分为船舶制造业务、船舶修理业务和其他业务。其中，其他业务包括房地产、装备产业、贸易及服务、金融投资等业务。 据2019年年报显示，其他业务的营业收入为239亿元，同比增长36%，占总体收入的比率为39%。该部分营业收入和净利润均由其非经常性损益项目予以确认。
值得注意的是，虽然其他业务收入占到整体营收的近四成，但这一块的净利润却远低于主营业务的净亏损金额-86亿元。 也就是说，如果将其他业务剥离出去按正常估值核算的话，中国船舶的市值可能还会低于现在的1000亿元。