美国造车比得了日本吗？
作为在北美和日本都生活过，并且在美国南加州做过汽车记者（虽然时间很短）的人，对于这个问题还是有一定发言权的。 首先必须承认的是，无论是从人口基数，研发实力还是资本力量来看，美国都比日本更有优势。但问题就在于，这些因素最终都会集中到同一个终点——造出一辆好车。
那为什么我们还是会觉得美国的车的的确确不如日本的呢？原因也是多方面的。其中有一点是因为美国汽车文化的影响。美国人更加崇尚个人主义，而且因为地大物博，所以开车的时候不像日本人那样谨小慎微，往往开起车来就有点无所顾忌的意思了。这种驾驶风格很多时候会影响对一辆车操控的评判。比如同样一款车，在美国试驾的时候感觉很好，但是到了德国可能就不那么好了。这是因为不同国家的路况不同，驾驶习惯也不一样，所以同一款车并没有绝对的好与坏之分。只是因为习惯了这样开，所以我们就觉得这款车适合这样的开法而已。
其次还有一个原因就是营销策略的不同。由于美国汽车产业比日本更发达，所以因此也催生了大量的汽车消费信贷。举个例子，你在丰田和通用旗下任何一家汽车金融公司办理贷款业务的话，那么最多你只能贷75%的车价，剩下的25%你必须一次性付清。而在福特或是菲亚特这样的品牌下贷款买车的话，你只需要首付30%就可以提车，剩下的70%你可以分24个月或者以上的时间付清。这么一来，你每个月的还款压力就会小很多。
当然这样做会产生很多后续的问题，比如说消费者买了车子之后可能会开得比较少，从而造成资源的浪费。但是另一方面，也会刺激消费者的购车欲望，增加汽车的销量。而一旦销量上去了，自然配套的工作也要跟上。于是你就会发现，其实美国很多的汽车品牌并不像看起来那么的强大。实际上很多品牌的汽车都是在苟延残喘，靠着庞大的市场占有率苦苦支撑着而已。