中国远洋属于什么股？
中国远光是典型的资源类股票，也就是所谓的周期性行业股票。这类公司有个共同的特点就是业绩容易受到市场的影响，波动性比较大。 中国远洋的股票代码是601919，属于沪市A股主板上市公司；上市时间是2011年3月4日 按行业分类，中国远洋属于交通运输业--港口航运业的上市公司，行业代码为I6072;
从业务类型来看，中国远洋的主要收入来源于集装箱运输和散杂货运输，两块业务的收入占主营业务收入的比重分别为54%、41%。 从市值大小来看，目前中国远洋在深交所上的流通市值有129.83亿元，在港交所上的流通市值有440.98亿港元，合计570.81亿元，所以说中国远洋是一只大型的个股。
不过随着股价下跌，中国远洋的流通市值也大幅缩减至目前的570.81亿元人民币。 如果以2017年的营收总额来计算，中国远洋的市值/营收比高达9.4倍，而沪深两市A股的平均市值/营收比仅为5.9倍，也就是说中国远洋相当于5.9个行业的平均水平，估值较高。 在我看来，影响中国远洋股价最重要的事莫过于原油价格的大跌了。 由于船舶运价与原油价格存在较强正相关性，当原油下跌时，国际油轮运费下跌，从而对中国远洋的业绩产生较大的负面影响。
比如2014年下半年油价大跌期间，虽然当时中国的经济增速放缓，GDP增长下行，但中国石油和石油化工企业的利润却同比增幅较大，其中一个重要的原因就是石油运输费用下降带来的利好。 而2015年至今，国内成品油调价窗口期已经开启了五次下调，对应原油变化率往往为负值。 低油价对于交通运输行业来说确实是利空消息不断，对交通运输行业尤其是航运公司的盈利水平产生显著影响。
除了原油价格之外，集装箱运价的走势也是中国远洋股价变化的另一个重要原因。 目前国际集装箱货运主要承运人掌控着全球70％以上的海运市场运力，这导致集装箱运价很容易受到控货能力较强的物流巨头的操纵。 当他们通过控制运量、垄断货源的方式使得自己手中的运力不足时，往往会抬高运价，进而扩大自己的运输收益；反之，当他们掌握的运力过剩时，通常会压低运价，减少自己的运输损失。 所以我们看到在中远海运集团重组完成后，在中国远洋的股价出现连续涨停之前，先是有大量媒体集中报道“中远海运集团宣布重大资产重组获批复”的消息，后面又迅速同步披露“中远海运集团重组方案出炉”的文章，再随后就看到了股价连涨的好戏。 我想这对广大散户投资者来说又是一篇极具深度炒作意义的新闻稿啊！