中国海运集团破产了吗？
12月5日，中远海运集团正式宣布，该公司旗下中远海运租赁有限公司（以下简称“中远海运租赁”）100%股权无偿划转至中国铁路物资集团有限公司（以下简称“中铁物）。 此次无偿划转完成后，中远海运集团的资产总额将减少约29.8亿元。同时，有分析认为，作为国内最大民营外贸运输企业之一的中远海运租赁若倒闭，其或将面临40多亿元的贷款损失。 这不是中远海集团第一次进行重组。今年6月份，中远海航集团联合宣布，由中远海运集团、中国远洋海运集团、中国国际海运集装箱集团股份有限公司等发起设立的航运物流基金拟收购并重整美国钢铁船东GTI的两大集装箱船舶资产。该笔交易涉及37艘船，成交金额达10.6亿美元。
有行业分析师表示，中远海运目前面临的经营困境主要是由于近年来运力过剩、运价低迷导致的。 据相关统计数据显示，目前全球二手集装箱船舶市场的二手集装箱船舶数量大约为300艘左右，总运力已达到410万TEU；而新增装箱船舶产能也在不断增加。截至9月底，全球共有60多个集装箱新造船项目正在建造或者已经签署协议，预计新增集装箱船舶规模将达到580万TEU以上。 在市场供给不断上升的情况下，运价却持续下跌。上海航交所最新发布的中国出口集装箱综合运价指数显示，自今年第4季度以来，这一指标持续走低，至12月初已较去年最高点下滑超过40%。 有业内人士分析称，当前外贸行业面临着订单不足，货物短缺的问题。随着圣诞假期来临，外需有望进一步回暖。不过考虑到海外供应链紊乱问题尚未得到彻底解决，加之疫情反复可能造成的影响，复苏势头可能会弱于往年。