近几年先进的中国制造？
“中国制造”，这个概念其实很大。 简单说，中国所有工业品，都是“中国制造”，因为所有工业品都必须有中国成分、或中国生产的部件。 但这里说的“中国制造”，更精确的是指“中国制造的出口产品”。 这是因为，自改革开放以来，我们一直在努力构建“世界工厂”的产业链和供应链体系，在大量生产以满足国内需求的同时，把附加值低、资源消耗大的产业转移到海外，尤其是劳动力成本较低的东南亚地区。这些出口产品，从鞋袜到家电，从玩具到电子元件，可以说“应有尽有”，但确实普遍附加值较低。
不过，随着人力成本的上升和国际贸易环境的变化(主要针对欧美市场)，一些加工制造业向中国转移的趋势正在发生变化。虽然向海外的转移会受到影响，但向内陆地区的转移却在加快，因为那里有庞大的廉价劳动力和税收优惠。 所以，近年来，通过兼并重组或产业转型的方式，中国涌现了一大批拥有自主知识产权和知名品牌、价值链中高端的产品和服务供给能力显著增强的先进制造业集群，如电子信息产业集群、汽车产业集群、钢铁产业集群等等。
在这些新兴产业的阵营中，既包含了以华为、中兴为代表的电子信息企业，也包含了以比亚迪、长安汽车为代表整车及汽车零部件企业，还包含了以宝武集团、鞍钢、首钢为首的战略性新兴产业。 这实际上也是中国经济结构优化升级的一个缩影。 中国经济总量已跃居世界第二位，但经济增长却靠人口红利和基础设施投资驱动，是以牺牲环境和人力资源为代价换来的。这种高投入、产能溢出型的发展模式不可持续，必须要实现增长动力转换。
而先进制造业正是这样一种具有创新力、能带来效益的增长型产业。 它不仅是实体经济的中流骨干，更是创新驱动发展的核心力量。
目前，中国制造已经成为我国经济发展的一张崭新名片。在2016年瑞士达沃斯经济论坛上，世界知识产权组织、美国康奈尔大学、伦敦商学院联合发布了最新的2016年全球创新指数排名，我国由2015年的29位升至25位，是唯一进入前25名的中等收入国家。中国正从制造业大国向制造业强国迈进。
近几年，我国一批重大技术装备自主研制进程进一步加快，一些核心技术和产业化技术取得突破，一批重大装备和尖端产品实现工程化应用，“中国制造”正向“中国创造”转变。载人航天工程、探月工程、载人深潜、大型客机、神威·太湖之光超级计算机、高速轨道交通、高速磁悬浮等一批重大项目取得重大突破。一批具有重大创新能力的领先型企业不断涌现，高铁、水电、特高压、核电、通信设备等具有自主核心技术的“中国制造”走向世界。
比如，在电力装备领域，我国自主研发了100万千瓦超超临界火电机组、具有自主知识产权的大型核电堆型以及1000万千瓦水电机组、200万千瓦混流式水轮发电机组，成为全球少数几家可自主生产巨型水轮发电机组的国家。
比如，在交通装备领域，我国高速列车、国产海洋船舶及汽车等技术水平进入国际先进行列，大功率电力重载机车和客运机车、高速列车已经达到了世界先进水平，自主研制和成功建设了国内首条具有完全自主知识产权的电气化铁路客运专线，标志着我国高速铁路技术实现了自主化。
比如，在航空航天装备领域，我国大型客机c919于2015年总装下线，首飞工作稳步推进，2016年4月已启动国内首批客户订购，大飞机制造迈入世界先进行列，打破了西方国家垄断。
