中东汽车怎么运到中国？
看了很多答案，都很专业，我就说点不专业的吧。 首先我们要搞清楚一个问题，为什么要运回中国，是缺少芯片导致生产不出来车，还是产量不足导致的买车难，亦或者是其他原因。 中国是世界最大的汽车产销国，没有之一，这也就意味着任何一家汽车制造厂只要在中国市场上搞不搞生产，销量都是巨大的。 所以我的猜测是可能因为其他原因导致的中东地区某汽车品牌在中国的市场占有率降低，为了恢复它在中国的市场份额而做出的努力。（当然，可能不是品牌影响力的降低，而是其它车型进入中国市场带来的压力）
既然已经猜到了可能的原因，那解决的办法也就显而易见。如果是因为别的车型挤压了该品牌的销售份额，那么最好的办法就是让这一品牌的所有汽车全部进到中国来，增加该品牌在该市场的曝光率，从而提高对该品牌的影响力，增加该品牌的销量。 但是这种情况一般会发生在合资汽车企业当中，比如福特与马自达在中国有长安福特和长安马自达两个合资公司，长安福特主要生产福特品牌的一些轿车，如福克斯、蒙迪欧等；而长安马自达则是专门生产马自达的轿车或者SUV，如320i、6AT等等。这种合资方式就起到了各自发挥优势的作用，在相互合作中提升了双方在华的销量。
而如果你说的是单纯进口汽车的情况那么就简单了，只需要想办法增加该品牌汽车的进口数量就可以了。不过现在进口车的手续越来越复杂，时间也越来越长，似乎有点跟不上形势。 还有一种是特殊的方式，虽然它不是直接运回中国进行销售，但效果是一样的——它就是平行进口车。
目前大多数情况下，一个品牌的车只有一种配置供应给某个地区，这叫本地零配件供车。比如说奔驰有了国产化率的问题，一般来说只有高配车才会引进国内，如果是低配车辆就需要加钱选装，这就是本土化政策。 而平行进口车则是从国外直接进口没有经过本地化改装的车辆，它的配置完全一样，只是需要加装海关认可的防倒卖装置以及提供原厂进口的完整货物清单才能完成交易。所以从某种意义上来说这也是进口车，只不过它是“平行的”。