中国货运列车变多？
是的，中国货运列车变得多了！ 首先，因为中国地理环境复杂、气候条件多变，只有铁路运输能承载“从家门到仓库”的货运需求；其次，由于公路和海运运费相对较低，很多小件货选择走快递或拼箱出口，因此铁路货运量有所减少。但近年来随着国家‘一带一路’战略的实施，国际货物运输需求增长明显，再加上今年全球疫情的影响，国内外贸企业面临海外订单取消或者延期的情形，铁路货运面临的外需压力减小，内需增加，所以整体货运量出现小幅上升。
据相关统计资料显示，2019年我国铁路货运量为43.5亿吨，同比下降7.6%，同比降幅比上半年收窄8.4个百分点。其中，发送物资类货物36.95亿吨，同比下降7.4%;发送集装箱1.34亿TEU(标准箱)，同比增长7.3%。 受疫情影响，2月份我国铁路货运量下降至年内低点，随后快速回升并连续数月保持正增长。2020年1~7月，铁道部累计铁路货运量22.8亿吨，比上年同期减少了4%左右，增幅较去年同期下降了1.8个百分点。
不过，与公路和海运相比，铁路运价的绝对值仍然是最低的——平均算下来，一吨商品的铁路运费大约相当于汽车运费的六折左右，海洋运输的八折左右。因此在合理控制运费成本的情况下，越来越多外贸企业的出口商品选择铁路运输。 根据预测，未来轨道交通物流将成为运输行业发展的亮点之一。相关专家分析认为，“十四五”期间（2021～2025年），国内铁路货运量有望继续保持平稳增长的态势，年均增速在6%左右。