建支线机场谁来投资？
我来说说吧，目前在中国有3类机场，一类是经营性的，就是盈利的，比如深圳和香港，这类机场一般城市没有多少存款都想去申请一个，因为钱少，但是这类机场审批非常难，因为位置有限，同时机场本身的容量也是有限的；第二类是保障型的，比如军民合用机场或者军用机场改的民用机场（比如西安），这类机场建设资金很少甚至部分地方还补贴一点，但是运营成本很高，维护费用也高，第三类就是纯军用机场了。
现在说说支线机场，首先支线机场大部分是保障型机场，既然是保障型的，那么建设的时候资金就很少，同时如果距离主城较远，还可以搞一些农业园区或者物流基地之类的用地开发，以地养场也是可以的，另外支线机场还有一类就是临近城区的机场，这样的机场基本上可以看成是城市功能的一部分，类似于地铁、轻轨的建设模式，也就是由城市政府出资，类似这样的机场还有厦门高崎和哈尔滨太平国际机场等。
其实现在的民航机场还是靠国家出资为主，民间资本进入的还是很少，至于你说谁投资的问题，我觉得还是要看在什么地方建机场，如果是在偏远地带，又有大片可利用土地，而且又不用征收农民耕地的机场，当然是地方政府出资为主，如果是大城市周边，那就要看对周边环境的影响而定，如果要征收大量的耕地那肯定是由国家出一部分资金的。