分的股份利润是什么？
前段时间，滴滴宣布旗下滴滴出行将启动上市，而且还将推出新产品——出租车上线，并且将拥有的出租车业务独立出来，并新设品牌“花小猪打车”。花小猪是滴滴集团旗下新的独立品牌，并推出为平台的网约车营运人员出资的政策，称之为“司机分红计划”，司机可以根据自己的运营情况选择持股平台，满足一定条件的驾驶员将会有机会加入。按照计划，2020年滴滴将在中国多地上线“司机股权计划”，为网约车驾驶员提供另一种收入渠道。
1、什么是“司机分红计划”？
花小猪平台表示，该计划是为平台网约车营运人员出资的政策。对于“投资”的定义，为鼓励促进长期发展，在资金收益方面，将固定回报分解为定期分红，根据车辆运营情况，分红比例最高可达18%。对于参与首批计划的网约车司机，平台将提供有限数量的免费权益，具体政策以地区运营为准。对于参加“司机分红计划”的网约车司机来说，可以获得一定比例的分红。但是否参与，如何参与，还需要等待当地花小猪打车上线后才能知晓。
2、“司机分红计划”的初衷是什么？
花小猪打车品牌总裁丽萨表示， 2020年，花小猪打车的目标是：从单一网约车品牌，成为新一代年轻人出行生活平台的总称。花小猪平台推出“司机股权计划”的初衷，是为提升网约车司机群体的满意度，进一步获得年轻用户的认可。该举措也是一种共享经济模式的新尝试。据了解，滴滴与优步在国内开展过类似试点，尝试将车辆资产作为入股，让司机拥有部分股权，但最后因为推行难度太大，没有成熟方案而告终。
3、“司机分红计划”有什么弊端？
其实，从理论上来说，滴滴推出“司机分红计划”的初衷是好的，既能有效维护劳动者的权益，也能提升劳动者主动性与运营积极性，提高平台的市场竞争力。但是，该计划真正落实起来却并不是这么容易，其中存在的问题和弊端不容忽视。
在笔者看来，此项“分红计划”最大的弊端是，极易成为司机与平台发生摩擦的导火索。一旦司机所获收益与自身付出不成正比或存在较大差距，容易出现情绪化行为，甚而上演“闹剧”，给监管带来难度。